Kể từ ngày 15/6/2022, thiết bị giám sát DAT đã được quy định bắt buộc lắp đặt trên các xe tập lái nhằm theo dõi quá trình học của học viên trên đường trường với quãng đường từ 710 đến 810 km. Tuy nhiên, thiết bị này thường xuyên gặp sự cố, không ghi nhận kết quả và buộc học viên phải chạy lại hàng trăm km.
Lời Tòa Soạn Vietnamnet
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, trong năm 2022, cả nước có khoảng 1,5 triệu người học lái ô tô, nhưng chỉ có khoảng 50% trong số đó vượt qua kỳ thi sát hạch. Bộ GTVT đã đặt ra nhiệm vụ siết chặt công tác đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe nhằm chống tham nhũng, tiêu cực và giảm thiểu tai nạn giao thông.
Các giải pháp công nghệ đã được áp dụng, bao gồm việc bắt buộc các cơ sở đào tạo lắp đặt thiết bị giám sát thời gian và quãng đường thực hành lái xe (Distance and Time – DAT), thêm bài thi mô phỏng trong phần thi lý thuyết và học lái xe trên cabin điện tử. Tuy nhiên, thực tiễn triển khai lại gặp nhiều vấn đề, gây khó khăn cho học viên.
Sự Cố Từ Thiết Bị Giám Sát
Chị Nguyễn Thu Hương (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) chia sẻ về những khó khăn khi thi sát hạch giấy phép lái xe ô tô vào tháng 5 vừa qua. Chị phải thực hiện quãng đường 810 km dưới sự giám sát của thiết bị DAT, bao gồm cả hơn 3 giờ chạy ban đêm.
“Để hoàn thành yêu cầu gần 1000 km và thời gian chạy đêm, thầy thường cho chúng tôi chạy trên đường cao tốc. Tuy nhiên, chúng tôi gặp sự cố khi thiết bị DAT không nhận diện khuôn mặt tôi. Thực sự, tôi cảm thấy như bị sốc khi biết rằng camera không nhận diện được tôi”, chị Hương cho biết.
Chị Hương bức xúc: “Dù là tôi lái xe, không ai thay tôi cả, nhưng hệ thống vẫn báo lỗi. Chúng tôi phải che bớt camera để giảm phản chiếu từ đèn thì hệ thống mới nhận diện được khuôn mặt tôi. Công sức cả tối của thầy trò đã mất, và chúng tôi phải chạy lại 180 km vào lúc 3 giờ sáng, nhưng không thể thực hiện ngay vì đã quá muộn.”
Tại Hà Tĩnh, thầy dạy lái xe T.D.P. cũng gặp tình trạng tương tự khi thiết bị DAT hoạt động không ổn định, nhận diện không chính xác và cập nhật dữ liệu sai lệch, gây phiền toái cho học viên và giáo viên.
“Chúng tôi thường phải dừng lại nhiều lần vì thiết bị DAT không hoạt động, và khi hoạt động trở lại thì lại bị lỗi. Có những ngày chúng tôi phải dừng 30 lần vì thiết bị không nhận diện được khuôn mặt học viên”, thầy P. cho biết.
Để giải quyết vấn đề nhận diện khuôn mặt, thầy P. đã phải bật đèn cabin, nhưng điều này gây nguy hiểm do làm lóa kính xe. Việc này không chỉ làm mất tập trung mà còn có thể dẫn đến tai nạn giao thông.
Vấn Đề Từ Thiết Bị DAT
Ông Nguyễn Hữu Nghĩa, Phó Giám đốc Trung tâm Đào tạo Sát hạch Lái xe Bắc Hà (Từ Sơn, Bắc Ninh), cho biết nhiều học viên gặp khó khăn khi thiết bị DAT không tự động truyền dữ liệu khi xe vào vùng không có sóng hoặc mạng 3G yếu, dẫn đến việc phải truyền dữ liệu bằng tay.
“Tuy nhiên, phần mềm của Cục Đường bộ cũng gặp sự cố, không nhận dữ liệu hoặc không công nhận kết quả, buộc học viên phải chạy lại”, ông Nghĩa chia sẻ.
Lãnh đạo Phòng Quản lý Vận tải, Phương tiện và Người lái (Sở GTVT tỉnh Bắc Ninh) cho biết việc vận hành hệ thống DAT gặp nhiều khó khăn do khối lượng phiên học lớn và sự cần thiết phải theo dõi từng phiên học.
Ông Ngô Đức Thành, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bắc Ninh, cũng nhận định thiết bị DAT còn nhiều lỗi, gây ảnh hưởng đến quá trình học của học viên và làm tăng gánh nặng cho cán bộ quản lý.
Hướng Khắc Phục
Trước những tồn tại này, ông Thành đề xuất cần sửa đổi quy chuẩn về thiết bị DAT và nâng cấp phần mềm để tự động phân tích dữ liệu, phát hiện phiên học bất thường và loại bỏ phiên không hợp lệ.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã hoàn thành việc nâng cấp hệ thống từ ngày 1/7 và hiện đang triển khai tiếp nhận dữ liệu từ các cơ sở đào tạo. Tuy nhiên, chưa có thông tin cụ thể về lộ trình điều chỉnh quy định, đồng nghĩa với việc học viên có thể tiếp tục gặp phải tình trạng bị hủy kết quả học dù đã thực hiện quãng đường dài.
Thiết bị DAT, được lắp đặt bắt buộc từ ngày 15/6/2022, nhằm giám sát quá trình học thực hành trên đường. Theo quy định, học viên thi bằng B1 phải hoàn thành 710 km đường trường với 24 giờ và thi bằng B2 phải thực hiện 810 km với 40 giờ dưới sự giám sát của thiết bị DAT. Tuy nhiên, thiết bị này hiện không đạt được hiệu quả như mong đợi, gây khó khăn cho học viên, cơ sở đào tạo và Sở GTVT các địa phương.